1 Produktbeschreibung
Bindungsmechanismus von Bimetall-Verbundwerkstoffen
Der Mechanismus der aluminiumbeschichteten Edelstahlplatte für die Flugzeugindustrie ist äußerst komplex, und viele Wissenschaftler haben ihn aus verschiedenen Blickwinkeln untersucht.
Eine Vielzahl von Bindungsmechanismen wurde entwickelt. Diese Theorien haben die Entwicklung der Herstellung von Verbundwerkstoffen vorangetrieben. Die kontinuierliche Verbesserung des Herstellungsprozesses von Verbundwerkstoffen hat wiederum die immer perfektere Verbundwerkstofftheorie gefördert.
2 Produkteigenschaften
Bindungsmechanismus von Bimetall-Verbundwerkstoffen
1953 stellte Jion M. Parks die Rekristallisationstheorie der Metallbindung vor, basierend auf der Tatsache, dass die Rekristallisationstemperatur von Metall signifikant abnimmt, wenn die Verformung groß ist. Er glaubte, dass die Hauptfaktoren, die eine Metallrekombination verursachen, während der In-Phase-Rekombination liegen.
Der Prozess ist eine Rekristallisation der Kontaktzone. Das heißt, im Prozess der gemeinsamen Verformung zweier Metalle treten aufgrund der Wirkung der Verformungswärme im Kontaktbereich lokal hohe Temperaturen auf, die die Gitteratome an der Grenze zweier Metalle neu anordnen und einen gemeinsamen Kristall bilden Zugehörigkeit zu zwei Metallen, so dass die beiden in Kontakt stehenden Metalle miteinander kombiniert werden können. Unter der Bedingung hoher Temperatur oder großer Verformung werden die Atome in der Metallkontaktfläche im Gitter neu angeordnet, um ein gemeinsames Korn zu bilden, das zu zwei Metallschichten gehört, und sich zu verbinden. Da jedoch beispielsweise Stahl/Aluminium- oder aluminiumbeschichtete rostfreie Stahlbleche für die Flugzeugindustrie stark voneinander abweichen, d. h., wenn Aluminium einer Rekristallisationsphasenumwandlung unterzogen wird, tritt aufgrund der hohen Rekristallisationstemperatur von Stahl nur schwer eine Rekristallisation auf Rekristallisationsmechanismus tritt in solchen Verbundwerkstoffen nur schwer auf. Diese Theorie ist sehr gut geeignet, um die Änderung der Verbundstruktur während der Wärmebehandlung zu erklären, aber sie ist nicht geeignet für den Bindungsprozess selbst und kann einige Niedertemperatur-Verbundphänomene nicht erklären.
3Anwendung von plattiertem Blech
Topf- und Shaoxing-Legierungen haben viele Vorteile, wie z. B. hohe spezifische Festigkeit, geringe Dichte, gute Plastizität, gute elektrische und thermische Leitfähigkeit und gute Korrosionsbeständigkeit. Gegenwärtig ist Edelstahl in den Bereichen Leben, Automobil, Schiff, Elektrotechnik, chemische Industrie, Landesverteidigung und anderen Industriebereichen weit verbreitet und hat viele Vorteile, wie z. B. hohe Festigkeit, Kerzenbeständigkeit, Trocknungsfähigkeit. Es ist leicht zu verarbeiten und hat Glanz auf der Oberfläche. Jetzt ist es in der Automobilindustrie, der chemischen Industrie, der Luft- und Raumfahrt, der Medizin, der neuen Energie und anderen Industriebereichen weit verbreitet.
4 FAQ
Was ist Explosionsschweißen?
Das schematische Diagramm des Explosionsschweißverfahrens mit paralleler Anordnung zum Explosionsschweißen ist in Abb. 1.1 (a) dargestellt. Nachdem der Endsprengstoff am Zündpunkt gezündet wurde, biegt sich die plattierte Metallplatte unter dem hohen Druck der explosiven Produkte, wie in Abb. 1.1 (b) gezeigt. Nachdem der Sprengstoff detoniert ist, wird die plattierte Platte unter dem Aufprall des Sprengstoffs schnell gebogen, in wenigen Mikrosekunden auf Hunderte von Metern pro Sekunde beschleunigt und dann mit der Grundplatte kollidiert. Der Druck am Kollisionspunkt zwischen der plattierten Platte und der Grundplatte kann Zehntausende von MPa erreichen, was die dynamische Fließgrenze der beiden Metallplatten bei weitem übersteigt. Da Untergrund und Verkleidungsplatte unter großem Druck stehen, verhält sich das Metall an der Aufprallstelle ähnlich wie „flüssig“ im Moment des Aufpralls. Gleichzeitig wird die kinetische Energie der Verkleidungsplatte in innere Energie umgewandelt, wodurch die Temperatur nahe der Grenzfläche schnell ansteigt. Das bedeutet, dass die Schnittstelle beim Explosionsschweißen durch hohen Druck, hohe Temperatur und starke Verformung gekennzeichnet ist. Dieses Verfahren hat mehrere Parameter
: Die Geschwindigkeit am Aufprallpunkt Ve, der dynamische Biegewinkel der Verkleidungsplatte, die Abwärtsfluggeschwindigkeit Vp und der Installationsabstand H usw. Allgemein gesagt, wenn sich das Schweißen in einem stabilen Zustand befindet, ist die Geschwindigkeit am Aufprallpunkt nahe oder gleich der explosiven Detonationsgeschwindigkeit, und der Biegewinkel der Flyerplatte ist der Kontaktwinkel zwischen der Plattierungsplatte und dem Substrat während des Schweißprozesses. Die Fluggeschwindigkeit der Flyerplatte ist die lineare Geschwindigkeit der Flyerplatte an der Kontaktstelle zwischen Flyerplatte und Flyerplatte. Durch die Praxis des Explosionsschweißens haben die Menschen die folgenden Erfahrungen gesammelt: Die Geschwindigkeit der Explosionsdetonation sollte so gering wie möglich sein, was die Wellenhöhe der Grenzfläche verringern kann; Der dynamische Biegewinkel (3 sollte zwischen 5 Grad und 25 Grad liegen; die Vp-Geschwindigkeit wirkt sich direkt auf die Dicke der Übergangsschicht und der Schmelzschicht aus, und die Schmelzschicht und die Übergangsschicht mit zu großer Dicke schwächen die Haftfestigkeit; der Installationsabstand H ist eine notwendige Bedingung für die Verbundplatte, um die Fluggeschwindigkeit zu erreichen, und das Einbauspiel hängt auch mit dem dynamischen Biegewinkel zusammen.
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